回应NGO及民间要求槟公布PIL156条件

回应NGO及民间要求槟公布PIL156条件

(槟城16日讯)槟州首席部长曹观友指出,为回应非政府组织及民间要求,槟州政府今日公布槟城第一泛岛大道计划(PIL1)中,获环境局有条件性批准的环境影响评估报告(EIA)中附带的56个条件内容。

他今日在升旗山召开记者会时说,此举为让公众有机会对此发表意见,其56项条件都是槟州政府及工程伙伴必须遵守的条规。

他说,所有条规都必须在施工期间被遵守,包括在工程启动前需要準备的环境管理计划(EMP),好让环境部时刻可监督工程所带来的影响。

“EMP须先获得环境局批准后方可动工。当然也必须採用环境主流化工具(environmental mainstreaming tools)。”

“56个附带条件包括:土地工程控制;水质、空气、声量及震动方面的监督与控制;废弃物管理;风险评估及整治工作。”

他说,环境稽核程序必须在工程进行期间,由获得认证的稽核员进行,环境素质报告必须每三个月向槟州环境局提呈。

须委合格环境官员

“工程也必须委任符合资格的环境官员,负责所有整治工程及环境管理。”

针对马来西亚环境之友(SAM)指PIL1是浪费公款工程的说法,曹观友强调,交通阻塞是槟州面对的最大问题之一,若州政府不採取应对措施,问题未来将恶化。

他直言,这将对槟州居民带来极度严重的困扰,因为根本没人会想每天在上下班时,都必须困在车龙中。

“这也将对槟州的生产力造成巨大影响,进而影响槟州经济。”

他说,游客同样会因为槟州的交通阻塞问题而止步,当然也包括投资者,他们就算要来也需要三思而行。

“他们不会想来一个时刻都面对堵车问题的城市,而且员工还会因堵车而迟到。”

他说,这项计划是经过深入研究而拟定,希望可解决槟州的交通阻塞问题。

他坦言,计划虽然会造成影响社会,但在其56个环境局的条件中,已列明其措施。

槟城论坛成员邱思妮指部分涉及斜坡的工程不符合公共工程局标準,曹观友指出,这必须由环境局来回应,因为他们的环评报告已获得当局批准,毕竟他们才是权威机构。

7月办升旗山佳节

曹观友说,随着首届升旗山佳节成功主办且获得热烈迴响,升旗山机构定于7月18日至21日主办2019年升旗山佳节。

也是升旗山机构主席的他说,升旗山佳节是依据其独有的历史、大自然及文化来制定各项活动,欲成为一个能让访客每年重回旧地的年度活动。

他说,去年这项活动共吸引了逾7000人国内外游客前来参与,希望今年也可获得同样的支持率。

“这次的主题是围绕着大自然、历史及文化,今年有超过20项活动让公众参与,让大家能更了解升旗山。”

他说,20项活动包括:照片回顾展览;山上音乐飨宴:中西交汇;边走边谈:探索热带雨林行;联合国世界文教科组织生物圈保护区展览及讲座;夜探升旗山;佳能摄影工作坊;爬虫世界—虫鸣大地呈献;高原自然探索家:植物与化学;大自然行-大自然及古蹟环节及其它精彩活动等。

更多有关活动的详情及活动报名,请浏览: http://www.penanghill.gov.my/phf2019

出席者尚有升旗山机构总经理石礼兴、升旗山国会议员黄汉伟、阿依淡区州议员黄顺祥、The Habitat执行董事陈荣堡、阿逸布爹州议员林冠英选区助理方建明等人。

陈德钦促暂搁置PIL1 财长应向发展商减价 

马华副总会长拿督陈德钦促请槟州政府暂时搁置槟泛岛第一大道计划(PIL1),并要求财政部长林冠英向发展商减价,解决造价过高的争议。

他指出,儘管槟州首席部长曹观友否认全长19.5公里的泛岛第一大道的造价是90亿令吉,并坚持是75亿令吉,但依据此造价,此大道的造费平均每公里为3亿8460令吉,依然是史上最贵,昂贵得匪夷所思。

“既然林冠英任财长后能为LRT3省150亿令吉、MRT2省52亿2000万令吉,相信也乐意为泛岛大道不合理的工程费用尽一分力。”

“林冠英也是前槟州首长,除非他不愿意帮槟州省钱,否则我看不出他拒绝协助的理由。”

陈德钦今日发表文告说,林冠英对“缩水”的LRT3和MRT2工程一直沾沾自喜,并指这是省钱。

“如果财长自认如首相敦马哈迪所说的没有能力,没有资格,我们只好恳请资政理事会前主席敦达因协助槟州政府讲价,因为他谈回来的东铁附加合约,每公里只是6870令吉,远比每公里3亿8460令吉的大道足足低了5倍。”

陈德钦说,姑且勿论这项计划的必须性、环保课题,单以造价而言已非常惊人,州政府必须给人民一个合理的交代,否则就不要再把CAT(高效、可靠、透明)挂在嘴边!

胡栋强:工程疑点重重 高速公路加剧塞车

民政党全国署理主席胡栋强指出,民政党主张通过公共交通建设来纾缓日益拥挤的交通,而不是兴建更多公路来引进更多车辆,导致交通问题更严重。

他针对槟州首长曹观友宣布环境局已批准泛岛第一大道(PIL1)一事,如是表示。

“槟城许多非政府组织已提出这个工程的重重疑点,以及对环境的严重破坏,为什幺这份环境评估报告还可以通过?希盟政府令人完全失去信心!”

他认为,泛岛第一大道还有很多有待商榷的地方,如有关大道将以高架和隧道方式经过市政局公园和湖内直线公园,甚至经过十分敏感的极乐寺和阿依淡水坝,山坡的土地结构十分令人担心。

严重破坏环境

“民众很担忧公园、绿肺、生态受到破坏。其二,大道的隧道和阿依淡水坝的距离非常近,非政府组织和民众都担心它的安全性,是否会导致水坝决堤?”

“曹观友若要人民安心,就必须解答人民的疑虑,并回答所有非政府组织的提问。”

胡栋强也是民政党槟州联委会主席。他今日发表文告说,建立高速公路无法解决塞车问题,尤其是这种破坏性十分强的高速公路,工程不应该被批准。他说,当初州政府说明,只是委任SRS作为工程交付伙伴(PDP)未必是承包商,但现在看起来SRS俨然是承包商的身份,曹观友有必要解释,是不是不必公开招标就打算直接把工程交给SRS财团进行?

“如果有公开招标,请公开详情,而且不解的是,为何州政府和SRS集团将联合寻找过渡资金。这问题不是应该由得标的承包商自行解决吗?”